Pour promouvoir l'utilisation du GNSS dans les applications grand public à grande échelle, Unicore propose une gamme de modules de précision standard à faible consommation d'énergie, miniaturisés pour des marchés tels que la navigation du véhicule, synchronisation temporelle pour les stations de base cellulaires, les drones Cosumer et pour le suivi des personnes et des actifs. Nos produits sont dotés de hautes performances, rentables, économes en énergie et de petite taille. Les modules GNSS de qualité automobile d'Unicore ont été largement appliqués par des constructeurs automobiles bien connus.
La technologie UFRIN utilise la sortie d'origine du capteur inertiel déjà existant pour déterminer si le mouvement du véhicule et l'erreur filtrée de navigation convergent sans tenir compte de l'angle d'installation. Une fois le GNSS perdu, l'algorithme estime les restrictions du mouvement de la voiture et crée une observation virtuelle pour supprimer l'accumulation de l'erreur de l'IMU. Cela aidera à assurer une installation sans restriction et une précision MEMS et à maintenir la navigation stable, fiable et précise. Il comprend la collecte de données, la vérification du mouvement du véhicule, la vérification de la convergence des phases du chariot, l'étalonnage des erreurs d'angle d'installation/d'angle d'installation et la position intégrée du véhicule. Ce type de technologie contribuera à réduire la dépendance aux informations satellitaires et à améliorer la fiabilité de la navigation dans le paysage complexe des zones urbaines modernes.
Il y aura 10 à 15 mètres d'écart pour la navigation inertielle avec entrée d'odomètre après avoir couru pendant 3 kilomètres. La précision réelle de la navigation inertielle peut varier en raison de la différence dans l'environnement d'application et les indicateurs de déviation.
La déviation de la navigation inertielle pure des produits Unicore est 5% de la distance de conduite (sans compteur kilométrique, environ 5 mètres d'écart pour 100 mètres de distance). Avec l'entrée du compteur kilométrique, la précision sera améliorée et maintiendra la précision plus longtemps.
Il existe trois unités de précision de positionnement: CEP, RMS et 2DRMS. RMS est 1 sigma ou 1 écart type; si le résultat est impartial, la probabilité est 67%. 2DRMS est 2 sigma ou 2 écart type, et la probabilité est 95%. Les règles de conversion entre les trois unités sont les suivantes:
CEP × 1.2 = RMS
CEP × 2.4 = 2DRMS